“面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊密合作、共克時(shí)艱，主動(dòng)擁抱新一輪科技革命，化危為機(jī)，加快推進(jìn)‘電動(dòng)化、智能化、共享化’轉(zhuǎn)型發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。”9月28日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼在2020世界新能源汽車大會(huì)發(fā)表主旨演講時(shí)指出。

萬(wàn)鋼：新能源汽車進(jìn)入完全市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期
目前新一輪科技革命賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的突破與應(yīng)用，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向“電動(dòng)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展，其中電動(dòng)化推動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)型，以電力和氫能的載體能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源；智能化推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，使交通工具、移動(dòng)終端、儲(chǔ)能單元等得到快速的發(fā)展；共享化則推動(dòng)了價(jià)值重構(gòu)，促使汽車產(chǎn)業(yè)以滿足服務(wù)需求為核心，由提供產(chǎn)品以及售后服務(wù)向一體化出行解決方案轉(zhuǎn)型。
歐洲新能源汽車發(fā)展做出表率
受經(jīng)濟(jì)下行和新冠疫情的影響，全世界的汽車市場(chǎng)包括新能源市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但歐洲卻一枝獨(dú)秀，得益于其新能源汽車得到快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，歐洲新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為57.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.1%，其中德國(guó)同比增長(zhǎng)143.6%，法國(guó)增長(zhǎng)130.6%。但中國(guó)新能源汽車1-8月累計(jì)銷量為59.6萬(wàn)輛，同步下降26.4%。
萬(wàn)鋼表示，歐洲新能源市場(chǎng)今年逆勢(shì)上揚(yáng)，在低碳轉(zhuǎn)型、政策牽引和供給與需求的相互促進(jìn)、相互提升的方面為我們做出了很多表率。
歐洲汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)主要得益于四方面的表現(xiàn)：第一，歐洲嚴(yán)格碳排放的法規(guī)倒逼企業(yè)的轉(zhuǎn)型，車企如果不達(dá)標(biāo)，每輛車每克罰款95歐元；第二，歐洲多國(guó)在恢復(fù)經(jīng)濟(jì)過(guò)程中率先提高新能源車補(bǔ)貼額度與補(bǔ)貼范圍；第三，歐洲的“綠色復(fù)蘇”政策提供了強(qiáng)力的支持，2019年11月，歐洲議會(huì)通過(guò)《歐洲綠色協(xié)議》，至2050年率先實(shí)現(xiàn)“碳中和”，這一政策推動(dòng)了新能源和氫經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也覆蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施等一系列的需求；第四，歐洲主力車型性能提升價(jià)格下降，性價(jià)比大幅度提升。此外新車型密集推出，各整車廠商紛紛布局電動(dòng)汽車的專用平臺(tái)。
盡管如此，萬(wàn)鋼認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍具有很大機(jī)會(huì)保持優(yōu)勢(shì)。今年以來(lái)，中國(guó)多措并舉，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展。
一方面，復(fù)工復(fù)產(chǎn)之初我國(guó)延長(zhǎng)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策至2022年底，同時(shí)免征車輛購(gòu)置稅；同時(shí)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村新興市場(chǎng)。“自從7月24號(hào)首場(chǎng)活動(dòng)開(kāi)始，現(xiàn)在已經(jīng)新增銷售車輛4萬(wàn)多輛，而且每個(gè)月都在快速發(fā)展。”
另一方面，國(guó)家相關(guān)部門研究制定新能源汽車中長(zhǎng)期規(guī)劃，希望到2025年系能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%以上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占30%；此外，相關(guān)部門加大充電樁等“新基建”投入。截至2020年7月，全國(guó)累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬(wàn)座，換電站449座，公共充電樁55.1萬(wàn)個(gè)，私人樁74.9萬(wàn)個(gè)。
“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)
“當(dāng)前我國(guó)新能源汽車進(jìn)入完全市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期，新能源汽車已經(jīng)成為重大發(fā)展方向，必須推動(dòng)新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)向‘市場(chǎng)+政策’的雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。”
萬(wàn)鋼在演講中指出，進(jìn)入新階段，首先必須要保持戰(zhàn)略定力，依靠雙輪驅(qū)動(dòng)確保新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展；其次要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，著力提升核心技術(shù)和系統(tǒng)集成能力；保障安全運(yùn)行，用科學(xué)系統(tǒng)的監(jiān)管方式處理安全問(wèn)題；加大市場(chǎng)推廣，分地區(qū)、分車型實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的電動(dòng)化，包括農(nóng)村的新市場(chǎng)；同時(shí)鼓勵(lì)模式創(chuàng)新，加大支持分時(shí)租賃和共享服務(wù)的商業(yè)模式的創(chuàng)新。
此外，智能化成為汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作的戰(zhàn)略焦點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)成為助推汽車產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效、便捷可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。“發(fā)展智能汽車最重要的是要解決安全事故，因?yàn)楫?dāng)前的交通事故90%以上是由于人類駕駛失誤所造成，而智能汽車就要解決這個(gè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)交通的零事故。”
值得一提的是，隨著新能源汽車和動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)保有量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)新能源汽車高質(zhì)量安全監(jiān)管提出了新的要求，2019年著火事故率約0.5輛/萬(wàn)輛左右，明顯低于傳統(tǒng)汽車，總體可防可控。
萬(wàn)鋼建議，新能源汽車提升安全性需從設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動(dòng)安全、過(guò)程安全、應(yīng)急安全”的防控體系。