2月18日0時20分，武威工務(wù)段烏鞘嶺橋隧維修工區(qū)工長苗琦接到作業(yè)命令——對烏鞘嶺特長隧道進(jìn)行除冰作業(yè)。

來到隧道口，苗琦定了定神，自己與烏鞘嶺隧道相依相伴16年，往事一幕幕浮現(xiàn)在眼前。

2006年，烏鞘嶺隧道雙線開通，蘭新鐵路蘭武段新增二線鐵路全面建成。作為這條線第一批工務(wù)人，苗琦選擇駐守在這里。工區(qū)遠(yuǎn)離鬧市，深處大山之中，職工們常年與孤獨為伴。16年的堅守，讓苗琦成為烏鞘嶺的“金牌守隧人”。

“忙的時候我們就直接在隧道里吃飯、休息，還挺方便！”在隧道橫通道內(nèi)等待上線作業(yè)命令時，苗琦說得輕描淡寫。

烏鞘嶺山上的氣候變化無常、環(huán)境極為惡劣。每年10月以后，烏鞘嶺隧道就進(jìn)入凍土期，隧道檢查及維護(hù)工作變得更加艱難。每年春運(yùn)，對苗琦和工友們來說，更是一場大考。

在漆黑的橫通道中，大家的耳膜突然感受到強(qiáng)烈的壓迫感。苗琦告訴大家，在隧道內(nèi)，耳膜感受到氣壓變化時就代表列車接近了。多年積累的豐富工作經(jīng)驗，不僅讓苗琦記住了每一列穿越隧道的列車車次、時刻，而且讓他擁有長于別人的技藝——通過身體感官判斷列車的距離。

走在漆黑的隧道中，刺骨冷風(fēng)夾雜著灰塵撲面而來，頭燈的光束在風(fēng)中搖曳，但這絲毫沒有影響苗琦的工作熱情。

步行大約一公里，在一處結(jié)冰地點，苗琦熟練地舉起撬棍將覆冰鑿碎，工友李文超隨即拿起鐵鍬，將鑿下來的碎冰鏟成一堆。兩人默契配合著，把全部的冰鑿了下來，再用編織袋將碎冰“打包”，運(yùn)往100米開外的橫通道內(nèi)。

“地上的碎冰如果沒有及時清理，第二天又會凝結(jié)到一起，蔓延到線路上的話會給行車帶來隱患，因此需要先將碎冰放置在橫通道內(nèi)，然后用軌道車運(yùn)送到隧道外。我們的工作必須做到細(xì)致再細(xì)致，才能確保線路安全。”料峭寒風(fēng)中，苗琦滿頭大汗地說。

苗琦的孩子今年7歲了。已經(jīng)忘記上次在家過年是什么時候的苗琦，今年想在家陪孩子過個元宵節(jié)。

盡管，這個陪伴有點晚，但苗琦覺得，能和妻子孩子多待幾天，就是最幸福的事兒。