上班族們天天坐地鐵
你可曾想過，它是怎么掉頭的呢？
地鐵把我們送到終點站后
再次鉆進隧道
過一會兒
從另一端冒出來——
車還是那個車，司機卻換了個人
你的頭頂是不是在冒問號
車在哪兒掉的頭呢？
還有一種情況
你遇到過嗎？
列車到站后
車尾直接變車頭
居然反方向開走了
在隧道深處
到底發(fā)生了神馬？
走，跟著小編“探”進你看不見的地方
看看地鐵是如何掉頭的
太神奇了，原來地鐵是這樣“掉頭”的！
解讀
1
站后折返：乘客需下車，空車進行“掉頭”
解密地鐵站：3號線宏圖大道站
多數(shù)地鐵采用“站后折返”，即在列車進站之后再折返。需要車到站后乘客全部下車。
3號線清空乘客后，正在折返時車廂內(nèi)部。
此刻，在列車的尾部，一名接班司機進入了司機室。隨后列車進入隧道，進行折返。
宏圖大道站內(nèi)。
在隧道的非運營區(qū)，列車向前行駛兩百米左右時會出現(xiàn)岔道，繼續(xù)向前，則是“回家”——回車輛段休息啦！
現(xiàn)場探訪
3號線列車宏圖大道站正準備站后折返。
探城小編看到需“掉頭”的車輛在岔道口時，微微駛向左邊車道，這一車道即“折返線”，接著進入對向車道。頭部漸漸看不見，尾部完全到達對向車道時車緩緩?fù)Ｖ埂?/p>
3號線“車尾”變“車頭”。通訊員產(chǎn)啟斗 攝
10-20秒后，原本是尾部的紅色燈變成白色，就意味著“車尾”變“車頭”。
來看看這10-20秒內(nèi)，車尾車頭里發(fā)生了什么？
車停穩(wěn)后，交班司機關(guān)閉司機室相關(guān)設(shè)備，隨后通過對講和另一端司機進行交接：“我已撤端，你可建端。列車沒問題！”“好的！收到！”
接班司機開始激活列車，開啟相關(guān)設(shè)備，小編看到的紅燈變白燈，正是接班司機激活列車設(shè)備時的動作。
接班司機開啟列車，隨后進入運營區(qū)。列車停車，乘客上車同時，在車尾處，交班司機從司機室出來。
此時，一趟運營任務(wù)終于完成。
2
站前折返：還沒到站，地鐵已經(jīng)悄悄“掉頭”了
解密地鐵站：陽邏線后湖大道站
小編乘坐地鐵陽邏線百步亭花園站到后湖大道站，快到終點站時，明顯感覺車輛在減速了。
陽邏線正在折返時車廂內(nèi)部。
“注意，要通過‘折返線’了。”地鐵工作人員徐旺明提醒小編。
這是站前折返的特點：當終點到達乘客下車時，地鐵已行駛到了對面車道，完成了“帶著乘客掉頭”。
陽邏線折返駕駛室視角。
現(xiàn)場探訪
探城小編看到，乘客下車和上車同時進行。此時，掉頭前還是處在車頭位置的司機，已經(jīng)身處車尾。
陽邏線“車尾”變“車頭”。通訊員產(chǎn)啟斗 攝
交班司機關(guān)閉相關(guān)設(shè)備，而另一位接班司機在車頭位置上車，兩人進入交接班程序。
站前折返，就此完成。
你來問 地鐵答
問題一：地鐵到了終點，我不想下車，直接坐在車上等掉頭后，再坐返程車行不行？
答： 地鐵司機丁昊權(quán)答疑問：不行。乘客并不知道該車是否掉頭還是回車輛段休息，如果待在車上，當心被帶到車輛段，那回來就麻煩了。
另外，車乘客下車后，清潔消殺人員回做清潔，且車輛駛?cè)敕沁\營區(qū)，乘客在車上有安全隱患哦！
問題二：想看看地鐵是怎么掉頭的，普通乘客有機會看到嗎？
答： 地鐵司機齊家森答疑問：站后折返需要清客，乘客是看不到這個過程的。區(qū)間軌道帶電，乘客不可進入非運營區(qū)域。
不過，站前折返的過程中，乘客可以通過屏蔽門的玻璃看到折返線的周邊，會有一些設(shè)備和線路。
如果你夠仔細，從車頭望向車尾，仔細觀察多條在成一條直線的扶桿——在進入折返區(qū)域時，因有弧度換軌道，這些扶桿呈現(xiàn)的會是一個“S”型。
關(guān)于地鐵的小奧秘
你還有哪些期待探尋的？
留言區(qū)里來聊聊
我們帶你去探秘
（文字 | 記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗
制圖/動圖 | 何東瑞 圖片 | 白璐 視頻 | 拍攝白璐 剪輯白璐
版式 | 金莎 制作 | 馬夢婭
出品 | 長江日報報業(yè)集團地鐵傳媒研究院 ）
上班族們天天坐地鐵
你可曾想過，它是怎么掉頭的呢？
地鐵把我們送到終點站后
再次鉆進隧道
過一會兒
從另一端冒出來——
車還是那個車，司機卻換了個人
你的頭頂是不是在冒問號
車在哪兒掉的頭呢？
還有一種情況
你遇到過嗎？
列車到站后
車尾直接變車頭
居然反方向開走了
在隧道深處
到底發(fā)生了神馬？
走，跟著小編“探”進你看不見的地方
看看地鐵是如何掉頭的
太神奇了，原來地鐵是這樣“掉頭”的！
解讀
1
站后折返：乘客需下車，空車進行“掉頭”
解密地鐵站：3號線宏圖大道站
多數(shù)地鐵采用“站后折返”，即在列車進站之后再折返。需要車到站后乘客全部下車。
3號線清空乘客后，正在折返時車廂內(nèi)部。
此刻，在列車的尾部，一名接班司機進入了司機室。隨后列車進入隧道，進行折返。
宏圖大道站內(nèi)。
在隧道的非運營區(qū)，列車向前行駛兩百米左右時會出現(xiàn)岔道，繼續(xù)向前，則是“回家”——回車輛段休息啦！
現(xiàn)場探訪
3號線列車宏圖大道站正準備站后折返。
探城小編看到需“掉頭”的車輛在岔道口時，微微駛向左邊車道，這一車道即“折返線”，接著進入對向車道。頭部漸漸看不見，尾部完全到達對向車道時車緩緩?fù)Ｖ埂?/p>
3號線“車尾”變“車頭”。通訊員產(chǎn)啟斗 攝
10-20秒后，原本是尾部的紅色燈變成白色，就意味著“車尾”變“車頭”。
來看看這10-20秒內(nèi)，車尾車頭里發(fā)生了什么？
車停穩(wěn)后，交班司機關(guān)閉司機室相關(guān)設(shè)備，隨后通過對講和另一端司機進行交接：“我已撤端，你可建端。列車沒問題！”“好的！收到！”
接班司機開始激活列車，開啟相關(guān)設(shè)備，小編看到的紅燈變白燈，正是接班司機激活列車設(shè)備時的動作。
接班司機開啟列車，隨后進入運營區(qū)。列車停車，乘客上車同時，在車尾處，交班司機從司機室出來。
此時，一趟運營任務(wù)終于完成。
2
站前折返：還沒到站，地鐵已經(jīng)悄悄“掉頭”了
解密地鐵站：陽邏線后湖大道站
小編乘坐地鐵陽邏線百步亭花園站到后湖大道站，快到終點站時，明顯感覺車輛在減速了。
陽邏線正在折返時車廂內(nèi)部。
“注意，要通過‘折返線’了。”地鐵工作人員徐旺明提醒小編。
這是站前折返的特點：當終點到達乘客下車時，地鐵已行駛到了對面車道，完成了“帶著乘客掉頭”。
陽邏線折返駕駛室視角。
現(xiàn)場探訪
探城小編看到，乘客下車和上車同時進行。此時，掉頭前還是處在車頭位置的司機，已經(jīng)身處車尾。
陽邏線“車尾”變“車頭”。通訊員產(chǎn)啟斗 攝
交班司機關(guān)閉相關(guān)設(shè)備，而另一位接班司機在車頭位置上車，兩人進入交接班程序。
站前折返，就此完成。
你來問 地鐵答
問題一：地鐵到了終點，我不想下車，直接坐在車上等掉頭后，再坐返程車行不行？
答： 地鐵司機丁昊權(quán)答疑問：不行。乘客并不知道該車是否掉頭還是回車輛段休息，如果待在車上，當心被帶到車輛段，那回來就麻煩了。
另外，車乘客下車后，清潔消殺人員回做清潔，且車輛駛?cè)敕沁\營區(qū)，乘客在車上有安全隱患哦！
問題二：想看看地鐵是怎么掉頭的，普通乘客有機會看到嗎？
答： 地鐵司機齊家森答疑問：站后折返需要清客，乘客是看不到這個過程的。區(qū)間軌道帶電，乘客不可進入非運營區(qū)域。
不過，站前折返的過程中，乘客可以通過屏蔽門的玻璃看到折返線的周邊，會有一些設(shè)備和線路。
如果你夠仔細，從車頭望向車尾，仔細觀察多條在成一條直線的扶桿——在進入折返區(qū)域時，因有弧度換軌道，這些扶桿呈現(xiàn)的會是一個“S”型。
